Voertuigcirculatie

In dit geval besloot een bestuurder zijn auto te stoppen om kettingen te plaatsen , maar deed dit op een zeer gevaarlijke manier door het voertuig op de rijbaan achter te laten en bovendien geen waarschuwingsborden plaatste om andere bestuurders te waarschuwen. De stop was ook niet van korte duur, maar duurde een langere periode . Om de situatie te verergeren, stapte zijn vrouw (die als passagier aanwezig was) uit de auto en ging buiten het voertuig staan , direct op de rijbaan.

Onder deze omstandigheden reed een andere auto met lage snelheid door het gebied, op een smal stuk weg, en onder moeilijke weersomstandigheden (er was een sneeuwstorm en sneeuw). Toch werd de bestuurder plotseling geconfronteerd met de gestopte auto als obstakel op zijn rijstrook . Hij probeerde te reageren door een ontwijkende manoeuvres , maar uiteindelijk vond er een botsing plaats en bovendien werd de voetganger aangereden (de vrouw die op de weg liep).

Na het ongeval hebben de bestuurder van de auto, de voetganger en de verzekeraar van dat voertuig gerechtelijke stappen ondernomen tegen de verzekeraar en de bestuurder van de auto die betrokken was bij de botsing. In eerste aanleg oordeelde de rechtbank dat de schuld van het ongeval uitsluitend lag bij degenen die de auto verkeerd hadden geparkeerd en de weg bezet hielden. In hoger beroep bevestigde het Hof dit oordeel.

Uiteindelijk kwam de zaak voor de Hoge Raad (HR), die ook de beroepen verwierp van het echtpaar. De HR benadrukt dat het cruciale punt niet is om te spreken van "overmacht", maar de uitsluitende schuld van het slachtoffer als reden om de andere bestuurder vrij te stellen. En concludeert dat het parkeren op de rijbaan en het hebben van een persoon op de weg de directe en exclusieve oorzaak van het ongeval was.

Indien u zich benadeeld voelt en in staat bent om aansprakelijkheid te eisen voor enige schade die u heeft geleden als gevolg van een verkeersongeval, kunnen onze professionals u bijstaan bij het indienen van uw claims